一、港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施 ：

港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設(shè)施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊7a686964616fe78988e69d8331333363396463位、港口交通和配套設(shè)施等。
1．港口航道 ： 指為了保證船舶安全、便利地進出港口和靠離碼頭，港內(nèi)必須要有足夠的水深和一定寬度的航道。它可以是天然的，也可以是經(jīng)過人工開挖的。
2．防波堤 ：位于港口水域外圍，用以抵御風(fēng)浪、保證港內(nèi)有平穩(wěn)水面的水工建筑物。主要用于滿足船舶在港內(nèi)停泊、進行裝卸作業(yè)時水面穩(wěn)靜及進出港航行安全、方便的要求。 3．錨地 ： 是指港口中供船舶安全停泊、避風(fēng)、海關(guān)邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進行過駁編組作業(yè)的水域。又稱錨泊地、泊地。作為錨地的水域要求水深適當(dāng)，底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì)，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶的正常航行。
4．碼頭 ： 供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。廣義地說還包括同它配套的倉庫、堆場、裝卸設(shè)備和鐵路、道路等。碼頭是港口的主要組成部分。碼頭按用途可分為貨運碼頭和客運碼頭兩類。貨運碼頭分為普通件雜貨碼頭和專業(yè)碼頭。普通件雜貨碼頭供裝卸各種件雜貨用，配備的裝卸機械有較大的通用性。專業(yè)碼頭配備有高效能的專用機械設(shè)備，裝卸運量大、流量穩(wěn)定的散貨例如石油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭等。隨水路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展而建造的集裝箱碼頭也是一種專用碼頭。集裝箱碼頭配備有岸邊集裝箱起重機和其他專用機械，有寬廣的堆場和拆箱、裝箱庫。
5．泊位 ： 是指一艘設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船型?？看a頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。泊位長度一般包括船舶的長度L和船與船之間的必要安全間隔d。d值的大小根據(jù)船舶大小而變化，一個萬噸級泊位為15~20米。泊位的用途是專門進行裝卸貨。泊位的數(shù)量與大小是衡量一個港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志。一座碼頭可能由一個或幾個泊位組成，視其布置形式和位置而定。
6．港口交通和配套設(shè)施 ： 主要包括港區(qū)道路、港內(nèi)鐵路和港區(qū)供電。
港區(qū)道路是供流動機械運行，并與城市道路和疏港道路相連接的港內(nèi)通行道路。港內(nèi)道路一般布置成環(huán)行，以便運輸車輛通行，并盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸生產(chǎn)作業(yè)。 港內(nèi)鐵路是鋪設(shè)在港區(qū)內(nèi)部的鐵路運輸線。包括線路、機車、通信、信號以及其他與鐵路運輸有關(guān)的各種建筑物、設(shè)備等。港口鐵路是許多港口集疏轉(zhuǎn)運的主要方式。完善的港口鐵路系統(tǒng)，一般設(shè)有港口車站、分區(qū)車站、碼頭和庫場裝卸線，以及將這些部分連成整體的港口鐵路區(qū)間正線、聯(lián)絡(luò)線和連接線等。港區(qū)鐵路布置要遵循以下原則：線路短捷、布置緊湊、線路的運輸能力同港口各裝卸環(huán)節(jié)相適應(yīng)，并留有一定的發(fā)展余地。港區(qū)供電是為了滿足港口的動力、照明和通訊設(shè)備所需的電力而設(shè)置的供電設(shè)施，是港區(qū)的重要配套設(shè)施。
二、港口的經(jīng)營性設(shè)施 ：
港口的經(jīng)營性設(shè)施是指港口碼頭提供貨物裝卸、存儲等生產(chǎn)經(jīng)營及其有關(guān)服務(wù)的設(shè)施，主要分為裝卸生產(chǎn)設(shè)施和貨物倉儲設(shè)施等。按國際國內(nèi)慣例，這部分設(shè)施通常由港口經(jīng)營者承擔(dān)添置和經(jīng)營。
1．裝卸設(shè)施。裝卸設(shè)施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區(qū)內(nèi)貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數(shù)量根據(jù)港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設(shè)備是港口系統(tǒng)的重要組成部分，可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。
2．港口庫場。港口庫場是港區(qū)倉庫、貨棚、堆場的統(tǒng)稱，為貨物在裝船前卸船后提供短期存放的港口設(shè)施。它是由倉庫和堆場兩部分構(gòu)成。港口庫場是貨物的主要集散場所，在貨物裝卸轉(zhuǎn)運過程中起儲備、調(diào)劑、整理和緩沖的作用。倉庫主要用于存放不宜日曬雨淋的貨物和易于散失的貴重貨物，它可分為前方倉庫和后方倉庫，前方倉庫用于短期存放貨物，以達到加快車、船、貨周轉(zhuǎn)為目的；后方倉庫可供貨物較長時間儲存，以服務(wù)于貨主儲存待機的目的。貨場主要用于存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如煤炭、礦石、沙石磚瓦等建筑材料。貨棚是指僅有棚頂遮蓋而四面無掩蔽的堆場，供臨時堆放不宜日曬雨淋的貨物。
三、港口設(shè)備：
1、起重機械
起重機械主要是各種起重機，港口使用較多的有門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓
斗卸船機、龍門起重機和浮式起重機等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機。
（1）門座起重機
因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。這種起重機臂架長，起升高度大，各
機構(gòu)工作速度快，因而工作范圍大，生產(chǎn)率高，且可配裝不同的取物裝置。
（2）門座抓斗卸船機
由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用于海港散貨卸船作業(yè)。結(jié)構(gòu)形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統(tǒng)，吊具為抓斗。
抓斗自船艙抓取散貨后，經(jīng)起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內(nèi)，再由膠帶輸送機系統(tǒng)輸送到堆場。
（3）橋式抓斗卸船機
具有較高生產(chǎn)率的散貨專用卸船機械。它同門座抓斗卸船機的區(qū)別在于它的水平移動抓
斗是靠抓斗小車在起重機橋架軌道上行駛來實現(xiàn)的，而不靠臂架的俯仰來實現(xiàn)。
（4）岸邊集裝箱起重機
為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機相似。
岸邊集裝箱起重機有多種類型。中國目前采用的是前后兩片門框和拉桿組成門架,門架沿碼
頭前沿軌道行駛,橋架支承在門架上。
（5）龍門起重機
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起
重機有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動靈活。主要用于堆場裝卸、堆碼集裝箱。
（6）浮式起重機
裝在平底船或?qū)Ｓ么系谋奂芷鹬貦C，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動
性，同時不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業(yè)中應(yīng)用廣泛。
2、裝卸搬運機械
裝卸搬運機械是一些可用于水平搬運和堆碼貨物的機械，在港口用于裝車卸車、貨物堆
碼以及貨物短距離水平運輸。裝卸搬運機械包括有主要有叉式裝卸車、牽引車、跨運車、搬運車、掛車和平板車等。
（1）叉式裝卸車
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場、艙內(nèi)和車內(nèi)。工作時叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物，進行
堆碼作業(yè)。
（2）跨運車
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構(gòu)組成的搬運機械，又稱跨車。一般由
內(nèi)燃機驅(qū)動?？邕\車適用于長大件貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運堆碼作業(yè)。電動葫蘆簡稱電葫蘆,是一種輕小型起重設(shè)備。多數(shù)電動葫蘆由人使用按紐在地面跟隨操縱，或也可在司機室內(nèi)操縱或采用有線（無線）遠(yuǎn)距離控制。

 (3) 高機動大型臂架式裝卸機

為了滿足內(nèi)河碼頭5000噸船只散料裝卸，八達重工專門研制了70-100噸級的大型雙動力裝卸機，臂架長22米，作業(yè)效率500-600噸/小時，配有發(fā)動機和電動機雙動力系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，作業(yè)幅度達到18米。